ILS на софийското летище - актуално състояние?

[slice]

[tsonpen]

[dimovlz]

Слайс, за официално дума да не става - просто изразът "екипажът няма никаква представа" ми прозвуча малко страшничко

Нищо чудно, че излитащите са били на време - ако резервния (предполагам Пловдив) е имал летателно време, минимума за излитане става много нисък. На Ту5 е 150 метра, ако резервният е на по-малко от 200км. На съвременните самолети предполагам, че доста по-малко.

Поздрави,

Димо

[Stoyan]

[Svetli Georgiev]

[Toni]

[BGH362]

[asd]

[Stoyan]

Уредите за мерене на RVR-a не са на 50 метра един от друг, а на значително повече и слветлините на полосата нямат общо при определянето на RVR.

Метода е с пускане на лазарен лъч.

И моля ви, стига с този тъп термин "сляпо кацане"!

Едно кацане ще е сляпо, само ако пилотите наистина са слепи, в никой друг случай!

[ATC]

ето актуалните минимуми за излитане и кацане


(натиснете за увеличение)
На ПИК 27 работи кат II ILS/DME
за IIIa поради ремотните работи,препядствията в района и т.н. не могат да бъдат изпълнени изискванията
за ILS/DME09 - поради съществиващи препядствия влияещи на работата на предавателите не се ползва

[tsonpen]

[asd]

[dimovlz]

[Stoyan]

Аз продължавам да съм на мнение, че RVR се измерва с въпросните уреди, защото видимостта може да е 4000 метра, но RVR-а да е 800/1200/1200, както беше онзи ден.

Вертикалната видимост се мели с анемометри, а уредите за измерване на RVR-a не са на 50 метра един от друг!

На картата мже да се види.

[harrier]