SkyEurope

[stenk]

Защо Георги Николов да е бивш съфорумец ?

[harrier]

Получи бан поради нарушаване на всички по-важни правила на форума.

[MUN4O]

е браво.

[adato]

Днес София - Виена с LY-AWF.

[adato]

Другият самолет на FlyLAL, който ползва SkyEurope, е LY-AWG. И двата са без окраски.

Мисля, че OE-LNP също оперира за тях, но с окраската на Lauda air.

[ivozet]

Здравейте!

Искам да ви попитам, каква е възможността да се лети с някое МД от София или за София? Знаели се за ден или полет?

Благодаря

[stenk]

Според мен няма начин да разбереш предварително с какво ще летят.
Моя полет два часа преди да тръгна беше обявен с MD , а дойде Boeng 737.

[Jair]

ново отлагане с месец за плащанията и за годишните финансови резултати

то вече и не прави впечатление

[milenkosev]

Еееееее това за мен е добра новина - значи тази седмица ще се лети.

[nofun]

На мен вече не ми се струва добра тази новина.

Така не може да продължава дълго и на фона на всеобщата криза, ми се струва все по-вероятен скорошен фалит.

[nofun]

[merlin]

По-скоро правят всичко възможно да се спасят, сигурно и химикалките ще опишат като актив. Според мен фалит няма да има, просто York ще придобият контрол върху компанията.

[Gentleman]

Според мен също няма да има фалит. В момента компанията ползва самолети под наем, а лизингът и наемът не се различават особено - едното е с право на собственост, другото не. С постоянните си промоции набират ликвидни средства, плащат си текущите разходи и "кретат", както някои български медии пишат. Със сигурност са намалили всички възможни разходи, остава проблем кредитът. Но на фона на икономическите глобални проблеми и стагнацията на авиопазара добрите лоукост компании растат, така че много инвеститори биха искали да поемат Скай. Поне така си мисля.

[harrier]

И аз съм съгласен, че въпреки тежките условия все пак са постигнали едно известно орязване на разходи, което е похвално. Проблемът със самолетите идва от там, че тези в момента са на мокър лизинг (заедно с екпажите), различни модели с различни капацитети са, повечето харчат повече от бившите им 737-700 (макар че все още имат 4 от тях), а освен това наемът се увеличава от това, че лизингът е мокър. Незнам със сигурност, но предполагам че не са съкращавали собствените си пилоти, а те докато са на земята, са само допълнителен разход. Имиджът им пострада сериозно, но не и необратимо. Щеше да е много по-добре обаче, ако нов инвеститор се беше намерил преди GECAS да си приберат "Бобитата". Дано оцелеят!

[harrier]

Според един от финансовите анализи за Q1 2009 (октомври-декември 08) се очаква разходите за наеми на самолети да скочат през Q2, заради въпросните wet-lease договори. По мои сметки договорите с GECAS са излизали по 180 000 евро на самолет на месец. Интересно колко им струва наемането на двата 737-300 от България Ер.