Lufthansa

[Lozanoff]

[apostol]

[Gentleman]

[Kathe]

[LZ-EZY]

100 КГ Е МАКСИМУМA KАРГО НАЙ-ЧЕСТО ПОД ФОРМАТА НА "SAMEDAY" - НЕЩО КАТО DHL НА LH...
ДА КОМБИНИРАНО С РЕДОВНИТЕ ЛИНИИ НА GERMANWINGS. КАТЕГОРИЧНО НЯМАТ САМО KАРГО ПОЛЕТИ ОЩЕ ПО МАЛКО ПРЕЗОКЕАНСКИ.

CYRILLIC by ABV

[GWI_CGN]

Germanwings нямат презокеански полети, но има чисто карго полети - има договор с Deutsche Post и има нощни полети между Берлин, Щутгарт и Кьолн, които се изпълняват късно вечер в определни дни от седмицата.
Доколкото ми е известно няма опция за превоз на карго поради краткото време, което самолетите прекарват на земята...

[apostol]

ima dogovor mejdu germanwings i LH cargo za vyprosnite 100 kg i se bazira imeno na malkiq turnaround

[apostol]

[Kathe]

Инересни са ми много въпроси и на мен.. Затова, може би извадих ненужни (за повечето форумци тук) коментари, за което се извинявам. Навярно темата е "жива" и си е струвало да се отдели специялен раздел за Грманските криле..

[LZ-EZY]

[Kathe]

[Stoyan]

Че са втори пилоти (поне в повечето случаи).

[harrier]

Означават, че са първи офицери. В някои компании SFO (second flight officer) носи две ивици.

[Kathe]

Което означава ли също така и 'chef engineer pilot' - за 3 ивици и е следващя по ранг и значимост след командира?
След като се нарича second flight officer 2 ивици при някой компании има ли primary flight officer
Бихте ли пояснили йерархията от командир в низходящ ред и отличителните ивици (белези) в униформата?

Благодаря!

[harrier]

4 ивици - командир или капитан, както ти е по-удобно
3 ивици - First Flight Officer
2 ивици - Second Flight Officer
1 ивица - обикновено ги слагат на стюардите, но това е само по наблюдения, може да имат и друг смисъл.

Капитанът заема лявата седалка, вторият пилот (FFO или SFO) - дясната. При продължителни полети (над 8 часа) много от компаниите пращат усилен екипаж - трима пилоти, за да може докато един си почива отпред винаги да има двама. При някои от тези компании SFO има право само да заема мястото на капитана или FFO по време на полет и няма право да е на едно от двете места когато самолетът е под 10 000 фута - т.е. малко след излитане или непосредствено преди захода за кацане. В отрядите за по-близки разстояния не винаги има такова нещо като SFO, т.е. пилотите след като си приключат обучението и вземат type rating за съответния тип самолет автоматично стават FFO.