Airport News

[skyviewer]

Жалко! Защо не го дадоха на китайците ,с огромен авиационен опит!? И каква е тази процедура 9/девет /месеца,
27 кандидата с 25 подадени оферти !? Абе тези нямат ли държавна мафия !?

http://www.beg.aero/admin_images/meni_d ... d77ac8.pdf

https://www.capital.bg/biznes/kompanii/ ... siiata_na/

[Пароль]

Air Serbia considering Niš service
“Ms Mihajlović added, "If we want Niš Airport to develop and compete effectively against Sofia, Skopje and Pristina, it needs further investment in a very short time-frame".
Niš Airport handled 84.894 passengers during the first quarter of 2018, up 28.2% on the same period last year. It anticipates welcoming 450.000 travellers in 2018 and has projected strong growth over the coming period, with up to 650.000 passengers expected in 2021.

ХМ! Конкуренция ...

[europeandj]

[amcho]

[mashine1984]

[europeandj]

Абе тези малоумни ли са? Що са глупост да потискаш едно летище, за да може друго да работи. Мирише много здраво на корупционна схема тук... Няма нищо по-хубаво от това да имаш много на брой макар и малки летища, които да подпомагат регионалното развитие. Освен това винаги е най-добре пазара сам да си свърши работата и сам да определи кое летище колко пътници ще има.
Не че и при нас не може да се говори за умишлено потискане на едно летище, но не и толкова явно и директно, и като цяло несъпоставимо

[amcho]

[skyviewer]

[Пароль]

А-а-а-а ... , лице, значи!

А какво казва "лицето" за ориза в купата - има ли, няма ли? Има ли друго освен ориз или е само "магия"!? Или, вместо ориз, са сложени трици и съответно, вместо китайци, ще дойдат други ...

[skyviewer]

[skyviewer]

София може да стане най-близката столица до най-голямото летище в света след като стане факт проектът на Турция за ново мегалетище край Истанбул, първият етап от което се очаква да бъде открит през октомври.

След като то започне да действа, ще има повече възможности за пътуване от София до стотици точки на света, трафикът в българското въздушно пространство ще се увеличи, а това означава, че страната ще има повече приходи, а и ще бъдат разкрити нови работни места, показа допитване на "Дневник" до български експерти. И макар че инициативата за международен въздушен транспортен хъб очевидно й е иззета, България ще черпи ползи дори и от това, че е най-близо до турския мегапроект.

След като новото летище започне да действа, ще има по-голям капацитет за връзки между балканските столици, коментира в отговор на въпрос на "Дневник" вицепрезидентът на Турските авиолинии (Turkish Airlines) за Източна Европа и Балканите Емре Меневше. Имаме много работа в региона и той е важен за нас, увери експертът на националния превозвач на Турция като уточни, че компанията поставя на първо място близостта до Турция и търговско-икономическите отношения .

Сегашното летище на най-големия турски мегаполис Истанбул - "Ататюрк", вече е надхвърлило капацитета си с 68 млн. пътници годишно и държавата, уловила тенденцията за преориентиране на пътникопотока от САЩ на Изток, си е поставила за задача да влезе в топ 10 на света по брой пътници до 2023 г., когато страната ще отбележи 100-годишнината от провъзгласяването на републиката, коментира Меневше.

Какво печели България от турския мегапроект

През октомври ще бъдат открити първият терминал и три писти, кулата и станцията за зареждане. До 2028 г. се очаква да влязат в експлоатация общо 6 писти, 4 терминала, а цялото летище ще обслужва 200 млн. пътници годишно по над 350 дестинации и ще разкрие 225 хил. работни места. За сравнение сега летище "Ататюрк" обслужва около една трета от планирания брой пътници.

"Откриването на новото летище на Истанбул в Турция ще се отрази изключително положително на България. Това ще увеличи трафика над въздушното ни пространство, което ще доведе до повече приходи към държавата", коментира пред "Дневник" генералният директор на BULATSA Георги Пеев. Той увери, че българските ръководители на полети вече сe подготвят за новото предизвикателство, като за целта бяха проведени тренировъчни симулации в реално време в тренажора на "Авиационния учебен център" на BULATSA за въвеждане на системата AMAN (Arrival Manager) за подреждане на кацащите самолети за новото летище. Експерти от двете страни участват в интензивни работни срещи и до края на месец август ще бъдат финализирани и подписани оперативните процедури и подготвени тренировъчни упражнения за ръководителите на полети. В процес е и подписването на договор между BULATSA и доставчика на аеронавигационно обслужване на Република Турция - DHMI, за инсталирането в двете оперативни зали на система AMAN (Arrival Manager) за подреждане на кацащите самолети.

Сътрудничеството на двете служби означава и повече работни места в България. "Това е и една от основателните причини BULATSA да продължава да набира кандидати за професията ръководител на полети", подчерта Пеев.

България трябва да се възползва от опита на Турция и да развива софийското летище като свързващо (хъб) и това трябва да бъде главно условие на концесията, коментираха за "Дневник" от Асоциацията на българските авиокомпании. Според организацията навлизането на ниско разходните авиокомпании в България предизвика значителен ръст на пътническите превози от София до точки в Европа и обратно, но вероятно скоро ще се достигне до насищане, а и ще бъде възпряна от изчерпването на капацитета на летищата в София и Бургас. Затова, за да стимулира пътническите превози страната трябва да реализира идеята за хъб аналогично на новото летище в Истанбул, летищата в Персийския залив и Баку.

Новата възможност ще насърчи и туристопотока към Турция и транзитния трафик. Всяка година Турция е посетена от 32 млн чужди туристи като като българите са 1.8 млн. - близо 6% от всички, а в последните години броят им се увеличава, коментира пред български журналисти експерт Турските авиолинии (Turkish Airlines). Всяка година Истанбул е посетен от 27 млн. туристи, 7 млн. отн които са транзитни пътници, сочат данните на турската страна.

..........

https://www.dnevnik.bg/biznes/2018/04/3 ... ome_layer2

...леле, пак сме на далавера.Някой ПАК изперка

[Toni]

[skyviewer]

След нашествието на калинките ,започнаха и концесионните съмнения:

https://www.youtube.com/watch?v=MIpbeS5DDQ0

[alex_2]

чак пък и че ще се открият нови работни места в България ми се струва доста пресилено изказване.. Ще се увеличи броят на диспечерите ли?!

Но евала на турците, че толкова бързо го построиха, немците примерно се изложиха с Берлин Бранденбург, което седи вече 6 години празно. Четох скоро изказване, че даже нищо чудно да го съборят и да се построи наново, защото като го пуснат след 2 години (най-рано), капацитетът вече ще му бъде изчерпан.

[skyviewer]

Не забравяй,че това са намерения на родни чиновници.Докато се осъществи пълния капацитет на истанбулското летище, турския FIR ,може да граничи с нов европейски FIR /окрупнен/

https://www2.bulatsa.com/sofia-acc.html

http://www.eurocontrol.int/news/simulat ... -real-time

http://publications.europa.eu/webpub/ec ... 8-2017/bg/

Както е казано, ще стане,
Со кротце, со благо и со малце кьотек...



Атаката срещу ценностите и правилата на ЕС става все по-нетърпима. И е ясно, че каквото и да се случи оттук нататък, Съюзът вече няма да е същият. За България това означава едно: ако не се промени, не я чака нищо добро.

Проблемът е стар, но става все по-болезнен. А решението, витаещо отдавна във въздуха, сега очевидно е на път да се материализира. След ден Европейската комисия официално ще предложи получаването на средства от фондовете на ЕС да се обвърже със спазването на неговите правила и с изпълнението на общите му решения. Предложението вероятно ще получи подкрепата на мнозинството страни-членки - най-вече на онези, които внасят в бюджета повече, отколкото получават. Но със сигурност ще срещне яростна съпротива сред някои от останалите.

http://www.dw.com/bg/%D0%B0%D0%BA%D0%BE ... a-43603115