Antonov news

[Георги Николов]

ANTONOV aircraft were represented to the German parliamentarians

On April 8, 2008, Dmytro Kiva, ANTONOV ASTC General Designer, invited by the organizers, took part in Parliamentary meeting of the Parliamentary group of Aviation and Cosmonautics of the German Bundestag.
More than 300 persons of high rank including deputies of Bundestag, representatives of Ministry of defence of Germany, aircraft operators andmanagers of the enterprises of aviation industry participated in this event. Presentation of SALIS (Strategic Airlift Interim Solution) programme which uses AN-124-100 Ruslan airplanes, became one of the main subjects of the event.
In his report Dmytro Kiva paid attention of the participants to the high technical level of the modernized versions of AN-124-100, in particular, to AN-124-100M-150 the new version.
The enforced construction of the airframe of this improved Ruslan allows the aircraft operators to increase weigh of the transported cargo to 150 t. Its modernized integrated flight and navigation system allows to solve tasks of B-RNAV and P-RNAV. The new system of maintenance according with the PO-500 maintenance schedule is provided for AN-124-100M-150.
Mr. Kiva told about the wide range of Ruslans transport possibilities effectively used within the SALIS. He noted that “namely due to use of AN-124-100 the participants of the programme have a possibility to provide airlift delivery of oversized cargoes and cargoes with mass of more than 80 t”.
General Designer had also represented a number of modern ANTONOV programmes including AN-148 regional jet, AN-70 STOL widebody military transport, new transport with a cargo capacity of 20 t and AN-225 Mriya, the biggest transport heavy lifter.
They all can become a basis for the furthest development of cooperation with the European countries.

For the enquiry: use of Ruslans within the limits of SALIS programme in which 18 NATO and EU countries take part, started in March 2006 in accordance with the contract signed between NAMSA (NATO Maintenance and Support Agency) which represents NATO interests and Ruslan SALIS GmbH representing interests of ANTONOV ASTC (Ukraine) and Volga-Dnepr groups of companies (Russia). According to this document, two AN-124-100 aircraft are constantly based in Leipzig airport. Another 4 machines are being given on demand.

Самолеты «Антонов» представлены парламентариям Германии

8 апреля 2008 г. Д.С.Кива, Генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова, по приглашению организаторов, принял участие в Парламентском вечере Парламентской группы Авиации и Космонавтики Германского Бундестага. На этом мероприятии присутствовали более 300 высокопоставленных лиц, в том числе депутаты Бундестага, представители министерства обороны Германии, эксплуатантов авиационной техники и руководители предприятий авиационной промышленности. Одной из главных тем стала презентация программы SALIS (Strategic Airlift Interim Solution), в которой используются самолеты Ан-124-100 «Руслан».
Выступив с докладом, Д.С.Кива обратил внимание присутствовавших на высокий технический уровень модернизированных самолетов Ан-124-100, в частности, на новый вариант Ан-124-100М-150. Усиленная конструкция планера этого усовершенствованного «Руслана» дает эксплуатантам самолета возможность увеличить вес перевозимого груза до 150 т. Его модернизированный пилотажно-навигационный комплекс позволяет решать задачи базовой и точной зональной навигации (B-RNAV и P-RNAV). Для Ан-124-100М-150 предусмотрена новая система технического обслуживания по состоянию с регламентом РО-500.

Д.С.Кива рассказал о широком спектре транспортных возможностей «Русланов», которые эффективно используются в ходе SALIS. В том числе он отметил: «именно благодаря применению Ан-124-100, участники программы имеют возможность доставлять по воздуху сверхгабаритные грузы и грузы массой более 80 т». Генеральный конструктор также представил ряд современных программ «Антонов», в том числе регионального реактивного Ан-148, широкофюзеляжного военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70, нового транспортного самолета грузоподъемностью 20 т и самого грузоподъемного транспортного Ан-225 «Мрия». Все они могут стать основой для дальнейшего развития сотрудничества с европейскими странами.
Для справки:использование самолетов "Руслан" в рамках программы SALIS, в которой принимают участие 18 стран НАТО и ЕС, началось в марте 2006 г. в соответствии с контрактом, подписанным между NAMSA (NATO Maintenance and Support Agency), представляющего интересы НАТО, и компанией Ruslan SALIS GmbH, которая представляет интересы АНТК им. О.К.Антонова (Украина) и группы компаний "Волга-Днепр" (Россия). Согласно этому документу, два самолета Ан-124-100 постоянно базируются в лейпцигском аэропорту. Еще 4 машины предоставляются по требованию.

[Георги Николов]

Ан-70 начал подготовку к продолжению летных испытаний - АНТК им.Антонова
18 апреля 2008
/РБК-Украина/
Военно-транспортный самолет Ан-70 начал подготовку к продолжению летных испытаний об этом сообщили в АНТК им. Антонова."Самолет уже выполнил два полета после длительной стоянки", - сказали в пресс-службе предприятия. "Сейчас он на регламентных работах и готовится к продолжению испытаний", - добавили в АНТК.
Летные испытания Ан-70 прерваны летом 2006 г. из-за необходимости продления ресурса всех комплектующих в связи с истечением 10-летнего срока эксплуатации.



Испытания машины проводятся с 1996 г.

[mitkobiker]

ммммммм
тази машинка ще седи отлично в цветовете на Vega Airlines

[Георги Николов]

Сравнение на техническите характеристики за Ан-70 и Airbus 400M

General characteristics.................An-70........................................A400M
Crew:............................................3-5........................................... 3
Capacity:......................................300 troops or 206 wounded....... 116 fully equipped troops
Payload:....................................... 47,000 kg of cargo................... 37 t
Length:..........................................40.7 m (133 ft 6 in)................... 45.1 m
Wingspan:.....................................44.06 m (144 ft 7 in)................. 42.4 m
Height:.......................................... 16.38 m (53 ft 9 in)................... 14.7 m
Empty weight:...............................66,230 kg (146,000 lb)..............53,5 t
Loaded weight:............................108,860 kg (240,000 lb)............ 122 t
Max takeoff weight:................... 145,000 kg................................. 141 t
Powerplant:4× Progress D-27 propfans,.......................................4xTP400-D6
......................................................10,350 kW (14,000 hp) each... ...11 000 shp
Performance
Maximum speed:......................... 780 km/h (420 knots, 485 mph).. 300 kt CAS
Range:........................................... 6,600 km (3,600 nm) 20 tonnes.. 3450 nm
Ferry range:................................. 8,000 km (4,320 nm, 4,970 mi)....4700 nm
Service ceiling:............................. 12,000 m (40,000 ft).................... 40 000 ft
Rate of climb:............................... 24.9 m/s (4,900 ft/min)..............

[Георги Николов]

За Farnborough /14-20 юли 2008/ украинците подготвят нова модификация на Ан-140. Самолета е с два турбовитлови двигателя и може да лети с до 52 души. До момента са произведени 28 самолета. Първия му полет беше на 17 септември 1997 година. Цената му е 9 милиона долара.

[merlin]

А някой знае ли, какво става с недостроения втори Мрия?

[Георги Николов]

[Георги Николов]

Днес в интервю премиера на Русия Виктор Зубков заяви , че Русия и Украйна възобновяват общо производството на Ан-124-100 "Руслан" . От следващото тримесечие ще започне работа , тъй като за самолета има огромно търсене . При полетна маса от около 400 тона , може да носи до 150 тона товар. Първия полет на Ан-124 беше на 24 декември 1982 година и са произведени общо 56 броя самолети. За модернизираният самолет се очаква цена над 220 милиона долара .

[Георги Николов]

На 27 юни в Воронежския самолетостроителен завод завърши агрегатния монтаж на първия от 6-те заложени за построяване самолети Ан-148. До края на годината най-малко 4 от тях ще бъдат доставени за експлоатация на авиокомпаниите. Украино-руския проект има издаден типов сертификат и след малко по-дълги заводски изпитания и около 20 пробни полета , ако няма проблеми първия Ан-148 ще полети по редовни линии най-късно през октомври.
http://www.antonov.com/news/index.xml?locale=en

[Георги Николов]

Украйна се мъчи да продаде 50 самолета Ан-148 на Ирак. От самолета са произведени до сега само два броя. Те минаха изпитания и са сертифицирани. Украйна има договор с Русия за съвместно производство на 30 самолета. За сега са заложени 6, като 4 от тях трябва да са готови до края на годината, което очевидно няма да стане. Иран сглобява по договор Ан-140 и за сега между Иран и Украйна е подписано само, неангажиращо писмо за намеренията след демонстрация на самолета в Иран.

[airdimov]

[IvanFL]

[Георги Николов]

[Георги Николов]

[airdimov]