Bulgaria Air-обединените авиокомпании

[Rosen85]

[alex_2]

Гледам, че 737 ще има доста често и до Атина

[yordanov]

Днес в ротация освен LZ-BOT е и LZ-BVS.

В тази връзка в момента гледам на fr24 LZ-BVS, който трябва лети до Милано като FB455, само че на радара излиза като FB445. По същия начин в четвъртък FB978 излизаше като FB778 (LZ-BOT, ако има значение).
Има ли причина за това или просто грешно въведен номер на полет и до колко това е от значение?

P.S FlightAware хваща полета правилно.

[alex_2]

[europeandj]

[alex_2]

[kokok66]

Забелязах, че два от Ембраерите (LZ-PLO и LZ-BUR) летят само от Милано (Малпенса) до Неапол, Рим и др. в Италия, като полетите им са с код ISS, т.е. явно летят за AIR ITALY. Та затова тук ги "заместват" В733-ките и МД82.

[VS11]

С оглед на новия А321XLR, който ще може да лети София-Ню Йорк и София-Чикаго, дали Националите няма да решат да се пробват? И без това оперират Аirbus-и. А и продават доста билети до там с трансфери, така че познават пазара - би трябвало да могат да направят сметките.

[europeandj]

[VS11]

[julminchev]

България еър много се е сдухала. Летят с много стари самолети, визирам LZ-BOT. 29 годишен самолет. Незнам колко летателни часа има но със сигурност са много. На полет от Майорка до София не му работеше APU-то. Поради това след отлепване от ръкав 40 минути без вентилация и климатик. Вътре стана ад. Хората се развикаха. Това за мен не е нормално. Самолета се е наложило да чака отлепен от ръкава. Освен това излита с почти три часа закъснение. В другата посока беше 5 часа закъснението. Един път да има проблем и да закъснене добре, но два пъти не е нормално. Пък и закъснението е доста голямо, при което дължат обезщетение по-голямо от цената на билета.

[atzah]

[VS11]

[mistoffelees]

Всеки, който поне веднъж е летял през Атлантика в посока запад и поне веднъж е чувал съкращението NAT-OTS ще знае и без да му се обяснява защо XLR не може да изпълни SOF-JFK дори в най-мокрите сънища на колегата по форум.

[VS11]