BGSPOTTERS.NET

Привет на всички!

Имам няколко въпроса, свързани със софийското летище относно новия терминал, новата писта за кацане и трафика над града.

1. Защо Терминал 2 беше построен на най-мъгливото място в най-мъгливия град в България, а не примерно в северозападния край на града.

2. Защо новата писта бе построена успоредно на старата, а не на 90 градуса. Нямаше ли да е доста по-удобно ако ако имаше други варианти за излитане и заход.

3. Какви са вариантите за изместване на трафика от града, освен в случаите, когато вятъра е от запад? Знаем, че моментите при излитане и кацане са най-критични с оглед сигурността.

Интересува ме как стоят нещата от техническа гледна точка и възможно ли бе решение, каквато е моята логика ?

1) Защото летище София не се намира на северозападния край на града Сега сериозно - строеж на изцяло ново летище в София не е оправдан ни най-малко. Вече има достатъчно системи за прецизни заходи, така че закъсненията да се сведат до нормалните за световен мащаб.

2) Защото една толкова сериозна инвестиция трябва да е cost effective. Схемите за излитане и кацане в София не са толкова сложни в крайна сметка. Допълнително има и спънки от рода на - околовръстното шосе, отчуждаване на имоти, etc.

3) Ако правилно съм те разбрал, ще ти отговоря с въпрос - защо е необходимо трафика да бъде изместван от града? Освен заради шума при заход 09? Хиляди летища по света предполагат заходи за кацане, изпълнявани над населени места.

Както казаха harrier и Дедо, писта с направление север-юг ( да кажем 01/19) е неприложима в София. Първо няма къде да се построи, второ розата на ветровете показва оптималното направление, т.е. изток-запад и трето заходите за теоритичната перпендикулярна писта ще бъдат брутални, даже невъзможни, заради двете планини по нейното направление - Витоша и Стара Планина.

В допълнение - втора полоса просто не е необходима и би била напълно излишен разход.

Ок. благодаря ви за отговорите. Като цяло ми се изясни ситуацията и рабирам, че все пак решението с две успоредни е разумно.

Но продължавам да се чудя защо са решили летището да се намира на най-мъгливото място в софийското поле. Ясна е стратегията на немци по време на войната, но после според мен не са го домислили.

колегите добре са обяснили, но само искам да направя уточнението, че межуд сигурност на полетите и безопасност на полетите има огромна разлика.... Проблеми със сигурността на полетите и заходи над града би могло да има в Кабул ил Багдад, но едва ли в София

В друга тема бях писал, че в началото на 70-те на миналия век са проучвани множество площадки и е решено да се построи ново летище до с. Кривина. Даже са били отделени някави пари и е имало първа копка. Тъй като тогава, всичко свързано с авиацията беше ДСО "БГА Балкан", те са получили средствата. Малко след "началото" на сторежа, парите са пренасочени за други нужди на превозвача и ... си оставаме с добрите намерения. В последствие допълнителни средства не се намират и идеята за нова аерогара умира. През 1988 с братска съветска помощ беше направена "модернизация" на сегашния терминал 1, предгаровия площад и част от перона. В последните 25 г за инфраструктура има хроничен недостиг на средства, което е и причина да не се мисли за ново летище, а само за реконсрукция и разширение....

Съгласен съм, че се разбира, но смесването на двете понятия е честа грешка, която е редно да отстраним като я коригираме максимално често