BGSPOTTERS.NET

17.04.2008
"Сухой" заключил соглашение на разработку крыльев для самолета МС-21

РИА "Новости"

МОСКВА, 17 апр. Компания "Сухой" заключила соглашение на проектирование крыльев из композитных материалов для новейшего проекта российского гражданского авиапрома - пассажирского самолета МС-21, сообщил глава холдинга "Сухой" Михаил Погосян в четверг журналистам. "Стратегическим направлением дальнейшего развития российского гражданского самолетостроения является проектирование компонентов из углеродных материалов. Мы с одобрения ОАК заключили соглашение с компанией "Иркут", являющейся головным предприятием по созданию самолета МС-21, на проектирование "черных крыльев" (крыльев из углеродных композитных смол - ред.) для этого самолета", - сказал Погосян. "Учитывая наш опыт в этой области, мы рассчитываем на успех", - добавил он. Проект создания в кооперации нового гражданского узкофюзеляжного самолета МС-21 является приоритетной программой Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). В кооперации по производству этой машины, которая на 40% будет состоять из новейших композитов, участвуют ОАО "Корпорация "Иркут", ОАО "Компания "Сухой", ТАНТК имени Бериева, а на этапе эскизного проекта предполагается участие ОАО "Туполев" и АНТК имени Антонова.

На „10-й юбилейный Международный салон Двигатели-2008“ стана известно , че през март се е състояла среща в смесеното руско-украинско дружество ЗАО "Владимир Климов - Мотор Сич" за съвместен руско-украински проект за двигатели на МС-21.

Малко информация за МС-21, прилича ми по-скоро на заклинание . По-точни данни ще има през следващия месец.


ФАРНБОРО (Великобритания), 14 июл - Новый российский пассажирский самолет МС-21 будет по основным характеристикам на 12-15% лучше, чем А-320 производства концерта Airbus, заявил на пресс-конференции на открытии юбилейного 60-го авиакосмического салона в Фарнборо директор программы МС-21 госкорпорации "Иркут" Андрей Матвеев.
A320 - это одна из лучших мировых машин для полетов средней дальности. Самолет соответствует всем требованиям для выполнения рейсов в любую точку мира.
"Разрабатываемый нами сейчас проект нового гражданского регионального пассажирского самолета МС-21 предусматривает на 25% увеличение его экономичности за счет снижения расхода топлива. На МС-21 будут стоять совершенно новые двигатели, а сам самолет будет иметь принципиально новую аэродинамику. Кроме того, за счет широкого применения композитов этот самолет будет на 15% легче, если сравнивать с А-320", - сказал Матвеев.
Таким образом, по его словам, по совокупным характеристикам российский МС-21 будет опережать серийно выпускаемый сейчас самолет А-320 на 12-15%.
По словам Матвеева, на следующем авиакосмическом салоне в Ле-Бурже будет объявлено, какой из крупнейших международных двигателестроительных концернов будет создавать двигательную установку для новой российской машины.
Матвеев отметил также, что вся хвостовая часть самолета и крылья с центропланом будут выполнены из композитных материалов.
"Окончательное решение по тому, будет ли и фюзеляж из композитов, будет принято после утверждения эскизного проекта", - заключил Матвеев.

Интересно ми е само едно - защо не се постараят да "шлифоват" вече наличния Ту-204/214/234 и т.н.
За какво им е изцяло нов проект? Също така нямате ли вече малкото усещане, че ОКБ Сухого явно има доста силно правителствено лоби. Тези чести вече спечелвания на търгове и поръчки са ми малко съмнителни. Може и аз да съм мнителен, но при руснаците, както и при нас мнителността е оправдана.....
Забавно ми е също, че на схемите (не че ги взимам много под внимание) двигателят монтиран на новата машина е дълъг и тесен, прилича ми малко на JT7 или JT8.... явно руснаците са оценили високата ефективност на двигателите с ниска степен на двуконтурност
... както и да е всичко това в рамките на шегата ...

Модел на салона на МС-21:

Руските авиокомпании не са доволни от самолетите местно производство




Написано от Списание АЕРО



Сряда, 14 Март 2012 20:01




Водещи руски авиокомпании имат сериозни забележки към новото поколение пътнически самолети руско производство, които те експлоатират. Това става ясно от публикация в руския бизнес вестник „КоммерсантЪ”.

Сергей Белов, генерален директор на авиокомпанията „Россия” изразил пред вестника сериозните си забележки към Ан-148. По неговите думи към производителя са заявени серия от дефекти, които той ги определя като технически недостатъци на конструкцията, сред които и бавно спускане на шасито, не добра херметизация на люковете и проблеми в работата на двигателя. По думите на Белов през 2011 г. е имало 390 забавени полети, поради технически проблеми свързани с Ан-148. Белов критикува производителя, че отговаря бавно на запитванията от авиокомпанията, като дава пример за Ан-148 на компанията, който е престоял на земята шест месеца в чакане на технически бюлетин от производителя. Това не са първите критики на „Россия” към самолета. Компанията експлоатира шест Ан-148-100В, които се експлоатират основно по вътрешни руски линии.


С критични бележки към SSJ-100 е цитиран и Константин Мохна, главен инженер на „Аерофлот”. По неговите думи SSJ-100 се отличава с доста по-ниска надеждност в сравнение с самолетите Boeing и Airbus, които компанията експлоатира от години. По думите на Мохна надеждността на SSJ-100 е с между 17% и 45% по-ниска в сравнение с другите типове на авиокомпанията. Той също така критикува и след продажбената поддръжка от страна на производителя, като дава за пример, че едва 56% от поръчаните части са пристигнали на време, а 13% от поръчките въобще не са били изпълнени. „Аерофлот” експлоатира шест SSJ-100 от общо поръчани 30 машини.

Построен второй МС-21 для летных испытаний

Завърши сертикационния процес на МС21.

https://www.google.com/amp/s/tass.com/e ... 381979/amp

А отделно на 25.12 беше извършен и първия полет с крила от композитни материали произведени в Русия.