Accidents

[Rosen85]

Тридесет души пострадаха при силна турбуленция по време на полет на
авиокомпания "Търкиш еърлайнс" (Turkish Airlines) от Истанбул за Ню Йорк 45 минути
преди самолетът да кацне безопасно на нюйоркското летище "Дж. Ф. Кенеди", съобщи "Франс прес".

Пострадалите, главно с натъртвания, контузии и порезни рани, са откарани в болница,
където са получили нужните грижи. Една от стюардесите е със счупен крак, каза за АФП Стийв Колман.

Самолетът "Боинг" 737 с 326 пътници и 21 души екипаж е попаднал в турбуленцията,
докато летял над Атлантическия океан. Инцидентът не е нарушил работата на летището, уточни източникът.

"Самолетът Boeing 777, който излетя от Истанбул с 326 пътници и 18 членове на екипажа,
се приземи безопасно на летището в 17.35 ч. в събота, след като премина през необичайна
турбуленция 40 минути преди кацане на летище JFK в Ню Йорк. 28 пасажери и 2-ма от членовете на екипажа,
които са получили леки, незастрашаващи живота им наранявания, са били откарани в болница
за цялостен преглед веднага след приземяването на самолета. 18 от тях са вече освободени след направени изследвания,
а останалите 10 са все още под медицинско наблюдение като предпазна мярка. Сред пострадалите няма български граждани",
съобщи авиокомпанията в разпространено до медиите изявление.

Регистрацията на самолета е: TC-JJG, а полетът е: https://www.flightradar24.com/data/flights/tk1#1fbee4b4

[mistoffelees]

Жалко за хората.

При Lion Air се появиха информации, че поне един от angle-of-attack сензорите е давал дефекти няколоко полета преди катастрофата, вкл. поне един случай на пикиране, овладян от екипажа (възможно, предизвикано от автопилота при получаване на грешна информация за кабриране от сензора).

"Еърбъс" също са имали ядове с тази сензори, спомням си поне една катастрофа заради замръзнал датчик (без пътници, само с два екипажа - тестов полет за връщане на машина от лизинг).

Ще е гадно, ако максовете имат дефект някакъв - дано по-скоро стане ясно.

[Пароль]

Фото репортаж от фаталното място:

[Пароль]

В Австралии ястреб залетел в двигатель взлетающего военно-транспортного самолета (1 фото + 1 видео)

[mistoffelees]

Китай и Индонезия спряха всички полети на B737 MAX като следствие от катастрофата в Етиопия и заради приликите й с тази на Lion Air миналата година.

Ходът изглежда малко прибързан, но пък същевременно може да се разглежда в светлината на неособено добрите търговски отношения между САЩ и Китай, както и плановете на Китай за собствено производство на самолети. Изглежда, в Поднебесната са решили да извлекат каквото могат като икономически ползи от случая (предвид факта, че броят засегнати самолети не е чак толкова голям).

https://www.ft.com/content/4f18deaa-43a ... a37d002cd3

[Toni]

Сингапур и Австралия също забраниха полети от/до тяхна територия със 737Max. Gol и Comair приземиха техните макс-ове.

[mistoffelees]

UK и те. Забранено е не само излитането/кацането в UK, но и преминаването им през въздушното пространство.

P.S. Norwegian верно са каръци.

[Rosen85]

Aгенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз (EASA) замрази всички полети в небето над страните членки за моделите 737-8 MAX и 737-9 MAX
на американската авиокомпания "Боинг" след неделната катастрофа в Етиопия с такъв самолет, в която загинаха всички на борда.

Решението влиза в сила от 22 часа българско време и засяга не само авиокомпании от 28-те страни в съюза,
но и всички оператори от трети държави.

Германия сама реши днес да затвори небето си за тези самолети за 3 месеца - до 12 юни 2019 г.

Малко след това поредният удар по репутацията на "Боинг" нанесе и Индия,
където министерството на гражданската авиация нареди незабавно да се прекратят всички полети с модела 737
"докато не се извършат подходящите модификации и не се предприемат нужните мерки за сигурност,
за да гарантират безопасното им използване". Двете водещи индийски авиокомпании Jet Airways и SpiceJet имат 8 боинг 737.

Според "Уолстрийт джърнъл" компанията започва значителни промени в програмите за контрол на полета в кабината,
за които се подозира, че са сред причините за двете последни катастрофи с нови 737 MAX.

Редакция:
В момента има два такива самолета, които май заради забраната не могат да летят над континентална Европа и въртят.


Левият го пренасочиха и кацна в Тунис, а десният в Анкара.

[Rosen85]

Самолет кацна аварийно на Терминал 1 на Летище София, сигнализира зрител на bTV.
По информация на bTV единият двигател е отказал.
Няма данни за пострадали пътници.
Машината на Turkish Airlines се приземи у нас в 19 ч.
Полетът е бил от Брюксел за Истанбул и по разписание е трябвало да кацне в турския град в 20:30 ч.
Заради извънредната ситуация бяха временно спрени всички заминаващи полети от Летище София.

Според става дума за загуба на налягане на маслото в един от двигателите над Унгария,
екипажът е изключил двигателя и се е насочил към София.
Регистрацията на самолета е: TC-LSA, той е произведен лятото на 2018 година,
полетът е:

[Fly-zOne]

На двата линка може да се види как точно функционира виновната за двете катастрофи система -
MCAS на Boeing 737 Max.



https://www.youtube.com/watch?v=Fb-stGFXx5c

[Fly-zOne]

Още едно разяснение за MCAS но този път професионално.

[skyviewer]

https://www.currenttime.tv/a/29815594.h ... 7_MAX#MCAS

http://www.avioesemusicas.com/wp-conten ... to-AOA.pdf



The Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) was developed for the 737 MAX to prevent stalls in flaps-retracted, low-speed, nose-up flight.[60]. The MCAS uses airspeed and other sensor data to compute when a dangerous condition has developed and then trims the aircraft nose down.
Boeing 737 MAX aircraft have engines mounted higher and further forward than previous 737 models. According to The Air Current, "the relocated engines and the refined nacelle shape" cause an upward pitching moment.[61] In order to pass Part 25 certification requirements, Boeing employed the MCAS to automatically apply nose-down trim when the aircraft is in steep turns or in low-speed, flaps-retracted flight. When the angle of attack exceeds a limit that depends on airspeed and altitude, the system activates without notice to the pilot. The system is deactivated when a pilot trims the aircraft using a switch on the yoke.
The system is sensitive to failure of angle-of-attack (AOA) sensors mounted outside the aircraft.[61] The FAA and Boeing made the AOA Disagree alert an optional feature for the 737 MAX, deciding it was not critical for safe operation.[62] Following the crash of Lion Air Flight 610 soon after takeoff, Boeing introduced a software upgrade that notifies pilots of a sensor failure.[63][64] It will be deployed to aircraft operators "in the coming weeks," the company said on March 11, 2019.

Характер полета Boeing 737 MAX 8 "Эфиопских авиалиний" был похож на поведение индонезийского лайнера перед крушением. Самолет часто менял высоту и скорость, а система увеличения характеристик маневрирования опускала нос самолета даже тогда, когда он не терял тяги

https://www.currenttime.tv/a/29815594.html

В середине ноября сообщалось, что компания Boeing утаила от авиакомпаний и пилотов информацию, что новые самолеты Boeing 737 MAX 8 и MAX 9 могут неожиданно срываться в пике. В новейших версиях Boeing 737 есть функция, которая помогает избежать опасного задирания носа самолета во время полета. Однако при нештатной ситуации система может так сильно опустить нос, что у пилотов не будет возможности выровнять полет, в результате чего судно уйдет в пике даже при ручном управлении.

В частности, Boeing обязали до апреля текущего года внести корректировки в упомянутую Систему Увеличения Характеристик Маневрирования (MCAS). Кроме того, в связи с изменениями в MCAS Boeing должен будет внести изменения в руководство по обучению пилотов, а также в руководство по техническому обслуживанию самолетов.

https://www.newsru.com/world/12mar2019/boeing_prog.html

[Rosen85]

Пътнически самолет се запали на техеранското летище "Мехрабад" тази вечер,
съобщи в Туитър агенция ФАРС, цитирана от Ройтерс.
В машината е имало 100 души.

Малко по-късно шефът на иранската служба за извънредни ситуации съобщи по телевизията,
че всичките 100 пътници на борда са евакуирани невредими.

Според него пожарът е избухнал, защото един от колесниците за приземяване не се отворил правилно,
но по-късно все пак пилотите успели да коригират проблема.

Още докато продължавала евакуацията, пожарникарите започнали да гасят огъня.
Засега не се съобщава какъв тип е самолетът

[skyviewer]

Kaтacтpoфиpaлитe Воеіng 737 Мах в Eтиoпия и Индoнeзия нe ca били oбopyдвaни c цeннa cиcтeмa зa бeзoпacнocт, зa ĸoятo ĸoмпaниятa-пpoизвoдитeл e иcĸaлa дoпълнитeлнo плaщaнe, paзĸpивa Тhе Nеw Yоrk Тіmеѕ.
Πoдoбнo нa aвтoмoбилитe, и пpи caмoлeтитe paзлиĸaтa в цeнaтa мeждy бaзoвитe мoдeли и тeзи, ĸoитo имaт вcичĸи възмoжни дoпълнитeлни eĸcтpи, мoжe дa e oгpoмнa. Hяĸoи oт тяx мoжe дa ca пpocтo ca ĸoмфopт, ĸaтo пo-xyбaви ceдaлĸи, дoпълнитeлни тoaлeтни и дpyги. Ho дpyги вĸлючвaт cиcтeми зa ĸoмyниĸaция, нaвигaция и cигypнocт.

Hяĸoи aвиoлинии, ocoбeнo ниcĸoбюджeтнитe ĸaтo индoнeзийcĸaтa Lіоn Аіr, чийтo Воеіng ce paзби, избиpaт дa нe ги ĸyпят - a peгyлaтopитe нe ги зaдължaвaт.
Cлeд двaтa тpaгични инцидeнтa Воеіng oбeщaвa eднa oт тeзи cиcтeми зa cигypнocт дa бъдe вĸлючeнa в cтaндapтния пaĸeт.

https://money.bg/business/katastrofiral ... htane.html

[concorde]

Собственикът на авиокомпания S7 загина в самолетна катастрофа
https://www.standartnews.com/svyat/sobs ... 88545.html