Какво става с останалите български летища

[buhal]

Нещо не схващам статуса на това "летище"...

[Q23]

[asd]

[murmorko]

[buhal]

Е, хайде сега! Сигурно има, то иначе какво ще прави там, само ще наблюдава ли

[Пароль]

http://economymagazine.bg/news/2275/1/1 ... lchik.html

Ивайло Московски: Катар каца на Летище Балчик
Стартира ремонтът на Централна жп гара София, области поемат малки летища", казва министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията

..."Един от тях е Летище Балчик. За него и за Летище София в момента се правят анализи за концесионирането им или за друга схема на публично частно партньорство. Нищо не пречи в бъдеще да бъде продължен този анализ в зивисимост от това как ще се развият нещата с Катар. Летище Балчик рано или късно ще бъде дадено под някаква форма за публично частно партньорство или директно продадено на частен инвеститор."...

..."Правим финансово икотомически анализи, както за Летище София, така и за Балчик. Това не значи, че на един етап те не могат да бъдат разделени в интерес на инвестициите.

Европейската комисия прие резолюция за малките летища в общността и препоръча правителствата да ги подпомогнат, а самият Брюксел да ги включи в програмите си за безвъзмездно финансиране. Целта е да се развиват и да облекчат трафика на големите европейски летища, а същевременно да подпомогнат растежа на регионите.

България все още има свободен капацитет на основните си летища. Нямаме излишен трафик, който да прехвърлим към по-малките летища. Нямаме и свободен ресурс, който да насочим към тях. Не случайно и Летище Горна Оряховица, Летище Русе и Летище Пловдив са с процедури за концесии. Търсим частни инвеститори, които съответно да доведат пътници и товари . Най-вероятно ще променим стратегията си спрямо тях и ще ги предоставим за стопансване от местните власти. Така Летище Русе ще е първото, което ще прехвърлим за стопанисване на областта, за да се развие като регионално, ако могат да го поддържат. " ...

[Пароль]

http://economymagazine.bg/news/2275/1/1 ... lchik.html

Да повторя най-същественото:

... "Европейската комисия прие резолюция за малките летища в общността и препоръча правителствата да ги подпомогнат, а самият Брюксел да ги включи в програмите си за безвъзмездно финансиране. Целта е да се развиват и да облекчат трафика на големите европейски летища, а същевременно да подпомогнат растежа на регионите.

България все още има свободен капацитет на основните си летища. Нямаме излишен трафик, който да прехвърлим към по-малките летища. Нямаме и свободен ресурс, който да насочим към тях. Не случайно и Летище Горна Оряховица, Летище Русе и Летище Пловдив са с процедури за концесии. Търсим частни инвеститори, които съответно да доведат пътници и товари . Най-вероятно ще променим стратегията си спрямо тях и ще ги предоставим за стопансване от местните власти. Така Летище Русе ще е първото, което ще прехвърлим за стопанисване на областта, за да се развие като регионално, ако могат да го поддържат."...

С други думи - пак Европа, а не ...

[vla_don]

[Toni]

[akair]

Къде пише за тези 12 млн. лв., защото темата е интересна . И дали "12 годишните CRT монитори" са най-важното нещо . И Летище София не е средство за борба с безработицата, за да назначава служители. Все пак то оперира с толкова хора, колкото са му необходими, защото е търговско дружество и трябва да може като минимално условие да изкарва заплатите на своите служители . Директорът обясни в едно интервю, че с най-голям приоритет е нова скоростна пътека за рулиране и тя ще се случи тази година. Т1 не е в по-добро състояние от Айндховен - нормален лоукост терминал... Малко по-важно от това колко полета са кацнали този месец в Балчик е колко полета ще кацнат там в следващите 1-2-3-5 години. Къде има пример за инвестиция в инфраструктура, която да се е изплатила за 1 месец или 6 месеца Това е възможно само при високорисковите инвестиции, но инфраструктурата не е от тях

[Пароль]

[vla_don]

[akair]

[vla_don]

[akair]

Склонен съм да се съглася, че за Балчик всичко тръгна с едно политическо решение. За другите може да се дискутира. Отдаването на концесия на летищата във Варна и Бургас е минало през заседание на МС и има решение - Решение N 647 на МС от 10 август 2004 година, изменено с Решение N 137 от 10 март 2006 година. В стенограмата от заседанието на МС се крият мотивите, с които се е взело решение за концесия. За изменението пише в стенограмата от заседание на МС от 9 март 2006г, точка 27 на стр. 70 (справка: Информационна система за правна информация на Министерски Съвет). Решението за строеж на втори терминал на летището в София също трябва да е минало през МС. Строежът му е бил по програма ИСПА на ЕС - . И още малко интересна информация: .
Това идва да покаже 3 неща:
* информацията е налична, дори в Интернет - иска се малко търсене... За останалото има ЗАКОН ЗА ДОСТЪП ДО ОБЩЕСТВЕНА ИНФОРМАЦИЯ
* правени са анализи, преди да се премине към разширение, реконструкция и развитие на летището в София - започнали в далечната вече 1996г.
* цялата задача е отнела 10 години - до откриването на Т2 в края на 2006-та.
Което предполагам отговаря защо е имало сериозно разминаване в заложения и реалния трафик... Не е пресата надежден източник на такава информация, а институциите .
Напълно съм съгласен, че най-вече данъкоплатците следва да знаят какво става с парите им и в известна степен това се прави - със Закона за държавния бюджет на Република България за всяка година. Министърът на финансите имам спомен, че е длъжен да се отчита за изпълнението на бюджета пред Законодателя.
Колко инвеститори са прогонени заради тоалетните - вероятно нито един сериозен. Инвеститорите не гледат тоалетните, а числата - все пак за тях е важно за какво влагат парите си и какво ще получат в замяна, а не къде п**аят...
Такситата ще са такива, каквито клиентите им позволяват да бъдат .
От Варна и Бургас има редовни целогодишни полети - до София. И всеки е добре дошъл да ги ползва. Също така има редовни целогодишни полети на Австрийските авиолинии до Варна. Малев също имаха, но Малев фалира. А кога ще има още полети е един относително лесен въпрос - когато има пазар...
Летищата са отдадени на концесия след спечелен търг - има информация на сайта на МТИТС. Защо се прави 3-то летище предполагам предстои да разберем...
Наистина би било добре, ако можем във форума да коментираме свободно. Още по-ценно би било, ако можем да защитаваме мненията си с доводи и факти...