Новини LZ- (САМО РЕГИСТРАЦИИ)

[mitkobiker]

[EricEntrena]

Или все още се борят с ръждата или вече са ги оставили за части.

[EricEntrena]

[Rosen85]

[VS11]

[EricEntrena]

[Toni]

Лелееее от SouthWest...този сигурно е с превъртян километраж

[EricEntrena]

В списъка на ГВА се почви "нова" машина с регистрация LZ-EAB, което ме навежда на мисълта, че машината е за Електра. По-интересното за мен е серийния номер на самолета, а именно 308. Същата машина вече е била в нашия регистър преди има няма 20-на години с регистрация LZ-ABC.

[EricEntrena]

Получава се малко flood ама да си кажа.

https://www.ch-aviation.com/portal/news ... c-capacity
Даже има снимка на някаква машина с надписа VoyageAir.

Edit: В сайтът им има даже снимки на две машини. https://voyageair.bg/about-us/our-fleet/
Edit2: Тъй като ми стана интересно се поразрових и единствените b735 с тези инициали от снимките се оказаха 25183 и 25188. И двете машини са от бившата вече Трансаеро и според флайтрадар-а поне единия е в София.

[LZB123]

Cargo Air:

Boeing 737-49R 28822 2845 LZ-CGY Cargo Air delivery 24apr19 BEG-LEJ ex OM-GTB

Boeing 737‑46J(F) 28038 2794 LZ-CGW Cargo Air re-delivery 19-20apr19 MIA-BGR-LEJ after freighter conversion ex N338VB

source: https://www.skyliner-aviation.de/regdb. ... av4&page=2

[Делян]

Сещам се когато бяха с един 737, сега вече са с 11!
Браво, много успешни (по мое мнение).

[mitkobiker]

[karadzhoff]

Вчера следобед тренираха ILS подходи във Варна, но заради лошото време се преместиха в Бургас. Малко след това отново се върнаха и продължиха във Варна. Екипижът не мисля беше български поне от акцента.

Споменатата по-горе машина на Cargoair (LZ-CGY) напоследък пък редовно лети за BHAir.

[kazata]

Нова регистрация за BH Air - LZ-BHM вече изпълнява полети от чартърната им програма на морето. MSN 2457 - бивш самолет на Air Via (LZ-WOW).

[Rosen85]

Става дума за LZ-CEA...

Това е причината "Лев инс" да спре застраховката, предлагаща спасителни операции по въздух в планината

"Хели ер", собственикът на последния хеликоптер-линейка в България, го е продал в чужбина,
с което спасителните операции по въздух в планините стават невъзможни. С това застрахователят "Лев инс",
който ползваше машината досега, вече не може да предлага тази услуга на своите клиенти.

За това става ясно от писмо на компанията до застрахователните брокери и агенти, с което тя ги информира,
че прекратява предлагането на застраховката "Планинска грижа". Тя струваше 36 лв. годишно,
като основата на полицата беше именно "навременно транспортиране с хеликоптер до медицинско заведение" при инцидент или заболяване.

От 2014 г. година досега с хеликоптера са били проведени над 20 спасителни операции,
в които е помогнато на повече от 25 души, като последният случай е от преди месец, посочват от "Лев инс".

Последната хвърчаща линейка

В писмото до застрахователните посредници от "Лев инс" уведомяват, че се преустановява издаването
на полици по застраховката "Планинска грижа". На клиентите, които имат вече сключени, валидни застраховки,
ще бъдат изпратени индивидуални писма, с изчислен остатък от сумата, която може да им бъде възстановена, ако решат да прекратят полицата.

Като причина за прекратяване на застраховката от "Лев инс" посочват продажбата в чужбина на последния хеликоптер-линейка,
обслужвал територията на страната досега. Той е бил собственост на частната компания "Хели ер" и се е ползвал от застрахователя с договор за наем.
От писмото става ясно, че "Хели ер" е стопанисвала два специализирани хеликоптера за спасявания, но заради затруднения в поддръжката им през
миналата година единият от тях е продаден, а сега компанията се е разделила и с втория. Според застрахователната компания други
такива специализирани хеликоптери в България няма, но се правят опити да се намери алтернатива.

В търсене на решение

"Към настоящия момент компанията търси възможност да продължи предлагането на услугата "Въздушно спасяване и транспортиране"
на територията на България, но среща изключителни трудности поради липсата на медицински хеликоптери в страна",
се посочва в писмото на компанията.

Потърсени, от "Хели ер" обещаха да представят подробности по случая в петък. Компанията е акционерно дружество, в което 96.6%
от капитала се държат от "Хелитранс", чийто краен собственик е Георги Спасов. Той е и изпълнителен директор на хеликоптерната компания.
За 2018 г. тя отчита 22.5 млн. лв. приходи и нетна загуба за годината в размер на 880 хил. лв.

Освен "Лев инс" много други застрахователи предлагат обикновени туристически застраховки, които покриват разходите по издирване,
оказване на първа помощ и хоспитализация от Планинската спасителна служба.