Нови самолети за Bulgaria air
-
VS11 - супер спотър
- Мнения: 726
- Регистриран на: 02 Юли 2004 06:27
- Местоположение: Varna, BG/Boston, MA, USA
от Toni » 16 Окт 2004 22:41
Днес летях с LZ-BOM от София до Берлин.
Както обикновенно излетяхме в 0810, с около 40 мин закъснение и кацнахме на време. Самолетът беше пълен почти на 100% и мога да кажа, че средната седалка не е никак удобна:)
Интересното на днешния полет беше, че в София имаше мъгла, видиност 50-60м и за да рулираме до 09 ни трябваше помощ(FOLLOW ME).
Забелязва се, че машината е нова, но за сметка на това сините кожени седалки изглеждаха вехти и износени. Нищо не може да се сравни със сивите креслата на LZ-BOG/H....Lufthansa:)
Нещо, което ми направи впечатление е един интересен шум, които много наподобяваше на клаксон. Чуваше се през цялото време докато бяхме на земята и по време не излитане и кацане. Може да го е имало през останалото време, но да е бил заглушен от двигателите.
Кацането беше префектно, от гледна точка на пътниците: никакво друсане, газта не беше пипната от момента на влизането на гисадата до включването на реверса. Много меко долепяне (за 737), дълъг реверс, при пълни интерцептори и накрая малко спирачки. Използвахме цялата писта (3000м), но това е нормално при положение, че беше мокро и продължаваше да вали.
По време на качването загледах табелката с регистрационния номер:
Boeing 737-31S, произведен 1997....
Както обикновенно излетяхме в 0810, с около 40 мин закъснение и кацнахме на време. Самолетът беше пълен почти на 100% и мога да кажа, че средната седалка не е никак удобна:)
Интересното на днешния полет беше, че в София имаше мъгла, видиност 50-60м и за да рулираме до 09 ни трябваше помощ(FOLLOW ME).
Забелязва се, че машината е нова, но за сметка на това сините кожени седалки изглеждаха вехти и износени. Нищо не може да се сравни със сивите креслата на LZ-BOG/H....Lufthansa:)
Нещо, което ми направи впечатление е един интересен шум, които много наподобяваше на клаксон. Чуваше се през цялото време докато бяхме на земята и по време не излитане и кацане. Може да го е имало през останалото време, но да е бил заглушен от двигателите.
Кацането беше префектно, от гледна точка на пътниците: никакво друсане, газта не беше пипната от момента на влизането на гисадата до включването на реверса. Много меко долепяне (за 737), дълъг реверс, при пълни интерцептори и накрая малко спирачки. Използвахме цялата писта (3000м), но това е нормално при положение, че беше мокро и продължаваше да вали.
По време на качването загледах табелката с регистрационния номер:
Boeing 737-31S, произведен 1997....
Последна промяна Toni на 17 Окт 2004 11:27, променена общо 1 път
100/143/310/319/320/321/733/735/73G/73H/762/AB6/CR9/DH8/E90/E95/F70/IL8/M82/S20/TU3/TU5/LZ-BTZ
-
Toni - член на екипажа
- Мнения: 6457
- Регистриран на: 16 Дек 2003 14:32
- Местоположение: София (SOF/LBSF)
от AiBOJ » 17 Окт 2004 01:15
Kato letqh lqatoto s 757 na condor se 4uvashe pri izlitane i pri kacane naistina edin takav shum koito ti opisvash po gore na 737 na bgair i posle kato nabereshe viso4ina malko , iz4ezvashe .... i na men mi interesno kakvo moje da e bilo,ako stava duma za podoben shum koito i ti si 4ul
AiBOJ
When everything seems to be going against you, remember that the airplane takes off against the wind, not with it.
The sky is the limit!
When everything seems to be going against you, remember that the airplane takes off against the wind, not with it.
The sky is the limit!
-
AiBOJ - супер спотър
- Мнения: 1129
- Регистриран на: 16 Авг 2004 01:36
- Местоположение: Бургас
Назад към Авиация + Авиационни новини
Кой е на линия
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 3 госта